_ Je fais du freestyle ; le border/choquer est trop long; je n'ai pas besoin d'autant de "depower". Est-il possible de diminuer la longueur du bout dyneema?

Oui bien sûr. La barre est très facile à personnaliser. Il est possible de couper le dyneema pour le raccourcir; il faut aussi réduire de la même dimension les pré-lignes :

De même, ceux d'entre vous qui n'ont pas besoin de la ligne de sécu sur un avant peuvent également la retirer. Les ailes modernes nécessitent en général peu de longueur de border/choquer, et il suffit souvent de 45 à 50 cm pour déventer l'aile (cf photo ci-dessous). En réduisant la longueur du bout du dyneema (ou spectra) gris, vous n'aurez plus besoin de butée réglable. Le montage devient alors extrêmement simple et efficace :

... Une barre simplissime aura moins tendance à s'emmeler dans les vagues (et les algues) qu'une barre compliquée...

_ Un émérillon au niveau du largueur, un largueur qui rentre dans la barre, à quoi ça sert pour le déhooké si le largueur tourne?

Si le chicken loop/largueur n'est pas conçu pour se loger dans le centre barre, il se déplacera dans les 3 axes (x, y et z), et vous devrez plus ou moins le prendre à la main pour le raccrocher. Au contraire, le largueur KA Move sera immobilisé sur 2 des 3 axes. De plus, le fait de rapprocher le chicken loop de la boucle de harnais positionne automatiquement le chicken loop pour qu'il se raccroche. Voir les vidéos...

_ La barre Kite Attitude s'adapte-t-elle vraiment à toutes les ailes?

La barre Kite Attitude convient à TOUTES les ailes C-Shape, autrement dit les ailes de première génération en quatre lignes (ailes en C).

En l'état actuel, la barre Kite Attitude convient également à TOUTES les ailes plates (également appelées "bow kites"), de type Cabrinha par exemple.

Elle convient enfin à toutes les ailes hybrides / SLE (bord d'attaque suspenté).

Pour faire simple, la barre convient à toutes les ailes du marché (Takoon, Best, Naish, Slingshot, RRD, North, Eclipse, Gin, Zeeko...), SAUF les ailes F-One Bandit et Bandit Dos: les longueurs de lignes avants et arrières ne sont pas identiques. Par contre, la barre Kite Attitude convient bien à la Bandit Tres, dont les connexions du bridage sont alignées.

_ Peut-on installer une cinquième ligne?

Oui, sans problème. L'un des 2 avants auquel est connecté la ligne de sécurité rouge devient votre 5e ligne, et on ajoute alors un autre avant par une simple tête d'alouette. Contactez-nous pour obtenir le kit 5e ligne: c'est facile à installer.

Voici la vidéo qui explique comment installer une 5e ligne de type North 5e Element.

Nous avons rajouté un avant (la ligne grise) à côté de l'autre avant (ligne jaune). L'ancien avant connecté à la ligne de sécu rouge devient alors votre 5e ligne.

Attention: il n'y a pas de largueur de 5e ligne : vous devez connecter la 5e ligne à un leash muni d'un largueur.

_ Peut-on installer une sécu sur un arrière?

Nous avons réalisé un kit de mise à niveau pour ceux qui voudraient installer une sécu sur un arrière, plutôt que sur un avant. Sécurité de type "Oh Shit"...

_ Quels conseils d'entretien pour la barre et le largueur?

Nous vous conseillons de rinser à l'eau claire le largueur et la barre le plus souvent possible, et idéalement après chaque sortie. Le sel aura tendance à attaquer les lignes et sèchera également sur le largueur, et en particulier à l'intérieur des axes de rotation.

Idéalement, nous vous conseillons de pulvériser de temps à autres un produit de type WD-40 (que vous trouverez chez les accessoiristes auto) ou du Rust Defense (produit écologique). Ces produits permettront de préserver la belle anodisation du largueur.

Si vous avez utilisé la barre et/ou le largueur un certain nombre de fois sans jamais avoir rincé, il se peut que des traces d'oxydation apparaissent sur le largueur. Dans ce cas, nous vous conseillons d'utiliser un produit comme Rust Release (écologique et sans acide) pour débarrasser le largueur de traces de sel et d'oxydation.

_ Qu'est-ce que la norme Afnor?

Un largueur répond à la norme Afnor pour le kitesurf aux conditions suivantes :
- il faut moins de 10 kg de force pour larguer le leash si la traction exercée par le kite est de 200 kg (eh oui... un kite ça peut tirer fort. Les mesures ont été effectuées par l'Anor et le Laboratoire National des Essais, ...)
- le largueur doit pouvoir larguer à 200 kg de traction même s'il est plein de sable humide
- le largueur ne doit pas se déformer en cas de traction à 300 kg
- en snowkite, le largueur doit larguer par -18°C même s'il est resté exposé au givre et à la glace pendant 24 heures ; à notre connaissance, Kite Attitude est la seule entreprise ayant obtenu le label Afnor pour le snowkite

Contrairement à une idée répandue, la plupart des largueurs actuellement commercialisés ne répondent toujours pas aux standards de sécurité Afnor (tous les fabricants s'inquiètent-ils vraiment de votre sécurité?...). Vous voulez vérifier? Le largueur doit porter la mention "Afnor NF S 52-503" s'il répond à la norme.
Les largueurs les moins sécurisés sont les largueurs à aiguille. Les mesures effectuées par l'Afnor ont montré que certains largueurs ne larguent pas sous charge (!) ou nécessitent une force trop importante pour larguer (certaines mesures donnent 60kg de force pour larguer avec un largueur à aiguille sous charge. C'est pour cette raison qu'un certain nombre d'accidents ont malheureusement eu lieu).

En savoir plus sur la norme Afnor.

Nous vous invitons également à consulter les conseils de sécurité pour le kite, prodigués dans notre ancienne notice : ces conseils restent toujours d'actualité, ainsi que la notice d'utilisation de la barre Kite Attitude, .